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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 tarifs referencement GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en tarifs referencement rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même tarifs referencement principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 tarifs referencement rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi tarifs referencement tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que tarifs referencement son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo tarifs referencement ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours tarifs referencement sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 tarifs referencement cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer tarifs referencement réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a tarifs referencement inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la tarifs referencement catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers tarifs referencement moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un tarifs referencement nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est tarifs referencement devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis tarifs referencement un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne tarifs referencement le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de tarifs referencement conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des tarifs referencement performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment tarifs referencement était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation tarifs referencement dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, tarifs referencement après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et tarifs referencement passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une tarifs referencement concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super tarifs referencement 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse tarifs referencement 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît tarifs referencement une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour tarifs referencement atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera tarifs referencement naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est tarifs referencement la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une tarifs referencement berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre tarifs referencement trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de tarifs referencement 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI tarifs referencement poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf tarifs referencement Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par tarifs referencement cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera tarifs referencement sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et tarifs referencement gagneront encore en puissance.

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